Ascolto il Ministro Lupi e rabbrividisco. Sostiene che le imprese italiane hanno bisogno di flessibilità per uscire dalla crisi e loda i provvedimenti del governo contenuti nel decreto lavoro. A quando risale il “pacchetto Treu”? Al 1997. Da 17 anni è stata legalizzata, nel nostro Paese, la flessibilità che è diventata precarietà a vita. Precarietà che ha devastato una intera generazione e i cui effetti si allungheranno anche sulla prossima. Disoccupazione al 12%, disoccupazione giovanile al 43% e ancora stiamo parlando di flessibilità per uscire dalla crisi? Con queste ricette fallimentari sperimentate da diciassetteannidiciassette il governo dovrebbe dare speranza a generazioni arrese e risanare l’economia del Paese, da ora al 2018?
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No alla bretella Cisterna-Valmontone
Tommaso Conti, Sindaco di Cori, scrive al Ministro delle Infrastrutture Lupi e al Presidente della Regione Lazio Zingaretti.
Egr. sig. Ministro
Egr. sig. Presidente
In qualità di Sindaco del Comune Cori (LT) nel rispetto degli interessi dei nostri concittadini e della nostra terra, esprimo la mia più ferma contrarietà all’autostrada descritta in oggetto che ritengo inutile, devastante e costosa. Ricordo che le amministrazioni precedenti hanno espresso chiaramente, con deliberazioni consiliari, lo stesso concetto.
Le conseguenze sarebbero disastrose sul piano paesaggistico come su quello economico. Le zone interessate, a partire da Aprilia e Cisterna, attraversando il territorio di Cori, Velletri, Lariano, Artena, Labico e Valmontone hanno una forte vocazione agricola (il kiwi, l’olivo e soprattutto la vite) e con l’attraversamento di un’arteria larga 24 metri (10+10 di rispetto), si smembrano, si espropriano, si inquinano aziende di agricoltura biologica, con conseguenze gravissime sul piano dell’occupazione.
Per quanto riguarda anche l’intasamento della Via Pontina, il problema non si risolve con l’autostrada, ma riducendo l’uso del mezzo privato su gomma e per questo è fondamentale costruire la metropolitana leggera Roma-Pomezia-Ardea e potenziare la rete ferroviaria pontina per il trasporto pubblico dei pendolari e delle merci, le autostrade del mare per il trasporto merci.
CHIEDO che le risorse economiche stanziate per l’autostrada Roma-Latina e la bretella Cisterna-Valmontone non vadano perse o impegnate per altre opere, ma stornate a favore del potenziamento della rete ferroviaria regionale: raddoppio della Velletri-Ciampino e il rafforzamento della Cisterna-Roma, dell’adeguamento in sicurezza di tutta la Via Pontina, considerato la sua tremenda pericolosità che in 20 anni ha procurato la morte per incidenti stradali di 560 persone.
Tra l’altro, tale richiesta è conforme all’art. 20 del disegno di legge 1248/13 di conversione del “decreto fare”.
Certo di un Vostro cenno di riscontro positivo, porgo i più cordiali saluti.
IL SINDACO
Avv. Tommaso Conti
Compromessi al ribasso
La mia avversità al nascente (anzi, nato) governo Letta non sta nei nomi di chi ne fa parte. Anche quello, certo. La presenza di Emma Bonino o di Cecile Kyenge non può compensare altre figure pessime, senza alcuna competenza specifica, messe lì in un’ottica di suddivisione tra partiti e tra le correnti di un partito (il PD). Gridano vendetta Beatrice Lorenzin alla sanità, la moglie di Boccia all’agricoltura e Andrea Orlando all’ambiente. Pure Lupi alle infrastrutture non scherza. Dicevo, la mia avversità. Vedo un governo in totale continuità con il governo Monti. Il Paese aveva bisogno d’altro. Al di là della frammentazione in tre blocchi più o meno equivalenti il voto di febbraio ci ha detto che il 60% degli italiani voleva un cambiamento. Quali riforme epocali possono nascere da un accordo PD-PDL SC che è il simbolo stesso della conservazione di una classe dirigente completamente scollata dal Paese reale? Penso al welfare, alla scuola, alla ricerca scientifica, alle infrastrutture, alla sanità, alla macchina della giustizia, ai precari. Ditemi che sono pessimista, ma non verrà nulla di buono, dai veti incrociati imposti dalle anime inconciliabili che compongono questo governo. E se compromesso sarà, sarà al ribasso.